汽车有限公司疫情,北京现代汽车有限公司

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海马汽车正在加速布局，计划在海口市投资设立子公司海南海马汽车零部件有限公司和子公司海岛绿色能源发展有限公司，推动氢能源发展。此外，4月12日，北汽蓝谷触及52周新低至659元/股。该公司3月份销售新车5,735辆。

汽车后市场是汽车行业的热门话题。

汽车产业链股价的持续下跌也让投资者蒙蔽了双眼。《华夏时报》编辑咨询了多位基金经理后发现，多数基金经理认为新能源汽车后市场将是未来的重点。原因很简单后市场关系到每个用户的用车生活，而汽车销量大幅增长后，后市场将进入萌芽期。

新能源二手车不同于燃油车后市场，不仅有维修、保养、改装、二手车、保险等一系列服务，还有智能服务、网络连接等信息服务。虽然新能源汽车后市场的整体规模尚未形成，但宁德时代、蔚来、华友钴业等车企已经做出了规划。汽车企业的参与可以从根本上解决后市场定价不公平的现象，也可以从根本上解决用户面临的题。

比如在保险领域，随着新能源汽车保险的推出，比亚迪、蔚来、小鹏汽车等车企纷纷开始布局，宁德时代也与人保财险签署了战略合作框架协议。除了聚焦用户感兴趣的保险领域外，新能源汽车的智能化也将成为动态资产，在后市场受到专业评估。在燃油车市场，车辆资产评估仅对整车进行评估，并提供相对公平的价格。随着智能化的普及，新能源汽车的评价将从燃油车时代的整车价格，转变为车辆+自动驾驶系统、甚至车辆+生态的多方位独立评价。届时，汽车后市场也将是一个多元化的市场。

从根本上来说，汽车后市场的最终本质是车辆全生命周期的价值和用户服务，而随着新能源汽车用户数量的增加，所需的多维度评价也会随之增加。

目前来看，汽车后市场的创新仍处于起步阶段，企业在摸索中前行，但从企业的发展布局中我们仍能看到一些端倪。从已知信息来看，宁德时代正在发展以电池为主的后市场，而该公司推出的换电品牌是后市场布局的重要一步。蔚来在用户服务方面也是最好的之一，在不考虑成本的情况下满足用户的充电、换机、维修等服务需求。比亚迪在各项服务方面拥有较强的话语权，不仅是国内知名汽车制造商，而且同时向其他领域拓展的汽车企业也是很少见的。

我国不少城市和地区仍受疫情影响，一定程度上影响了汽车行业的发展，对汽车股是利空因素。不过，作为一个快速增长的行业，短期的阴云对于投资者来说并不是“噩梦”。

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