哈啰出行违规运营连遭点名杨磊“出行梦”恐因内控缺陷落于下风

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在巨头主导的网约车市场，哈罗出行能否抢占市场？

近日，哈喽出行宣布，近期在原有网约车业务和网约车聚合业务的基础上推出新业务“哈喽打车”，正式进军网约车领域，并将在中山试运营10月30日。产品属性更倾向于普惠快递。对此，有外界认为，随着滴滴出行抢IPO、滴滴出行频频上市，哈罗出行也开始发力。

哈罗出行相关负责人表示，经过对乘客和司机的调查发现，当前出行市场仍存在打车难、打车贵、选择少等痛点。尤其是早晚高峰、火车站等地，打车难始终是个题。发生了一些事。对此，哈罗出行将让乘客和司机都受益，并将长期维持行业主流网约车中最低的佣金政策，让更多的年轻人和工薪阶层能够负担得起出行服务。出租车，增加司机群体收入。

野心很明确趁着两轮错位竞争，想方设法寻找一切机会全面布局

哈喽出行的发展还得从与ofo、摩拜的大战开始。2016年11月，哈罗单车宣布完成A轮融资，并在厦门集美开始试运营。此时，ofo与摩拜在上海、北京等城市正展开厮杀。作为共享单车光环的后来者，哈啰单车深知正面对抗的不可能。在这种情况下，杨磊选择了一条与橙黄公司不同的发展道路，即从市场看似较小的二三四线城市拓展，积累用户和运营经验。

哈喽单车以差异化方式突围，并未影响资本的布局。杨磊和他的团队严格执行精打细算的方针，以空间换时间。最终，他们获得了蚂蚁金服的战略投资，并在蚂蚁金服的帮助下，于2017年10月与永安银行合并，正式归入蚂蚁金服旗下。

蚂蚁金服的到来，不仅给哈啰单车带来了巨大的资金池，也带来了阿里巴巴的流量入口。2018年，哈罗单车依托芝麻信用体系，在全国推广免押金骑行。这一策略的效果是立竿见影的。自2018年3月13日宣布免押金两个月后，哈啰单车用户增加70人，日骑单量翻倍。

一方面是宽容与成长，另一方面是生与死。在这一点上，ofo和摩拜都在亏损。摩拜被美团收购，团队陷入动荡，ofo则被负面消息困扰。2018年5月26日，湖畔大学教育学院院长曾鸣公开透露，HelloBike的日订单总量超过了摩拜单车和ofo的总和。但还没有结束。收购摩拜后，美团CEO王兴表示，摩拜后期的主要竞争对手应该是HelloBike，而不是ofo。对此，杨磊回应道“很抱歉，哈啰单车的对手不应该是摩拜单车。”

2018年8月27日，滴滴出行因安全题关闭顺风车。这被视为四轮出行行业的转折点。巨头玩家的退出，直接导致了新战场的出现。哈啰单车自然不想错过这个机会。仅20天后，哈罗单车宣布更名为“哈罗出行”，并将与这些服务商在地铁、共享电动车、网约车等领域开展深度合作，实现更方便、更快捷的智慧出行。

共享单车只是跳板，拓宽边界才是做大做强的必由之路。杨蕾想必早就知道，哈啰出行的战场不仅是两轮车，还有四轮车。更名只是一个开始。2018年10月11日，哈罗出行宣布接入嘀嗒出行，并同步在北京、杭州等全国81个城市推出嘀嗒打车业务。同年11月21日，哈喽正式宣布携手首汽网约车，同步接入北京、上海等全国60多个城市的首汽网约车业务。

2019年2月，哈喽出行宣布在全国推出网约车服务。据统计，哈喽顺风车正式运营以来，已在全国300多个城市运营。其中，广东珠三角地区成为哈罗顺风车的“根据地”。从深圳、东莞、广州、佛山、惠州的网约车订单数量来看，哈喽顺风车已跻身前五。

而如今哈罗出行进军网约车行业，则进一步彰显了杨蕾的野心。

暗中竞争违规经营屡遭指摘，口碑制约长远发展

但“经济基础决定上层建筑”的原则不会改变，杨蕾的野心也需要现实的支撑。从目前来看，哈罗出行的全面发展之路可以说是布满荆棘。首先，其起家的两轮车业务不断受到冲击。

今天与过去不同。后共享单车时代，这场斗争已经演变成滴滴、美团和阿里巴巴之间的战争。青桔自行车、美团自行车、哈喽自行车，身披绿、黄、蓝三色，明争暗斗。巷战打得有来有回。为了生存、争夺更大的市场，“走红线”是不得已而为之的战略方针。对于行业如此，对于哈啰出行更是如此。

2019年6月，北京市交通委宣布，在为期一个月的互联网自行车租赁专项整治行动中，核查哈啰出行无登记车辆5960辆，无登记率高达98%，并处以5万元罚款在你好旅行上。最高处罚，

还对释放区域和数量进行了处罚，并要求车辆限期回收。

哈啰出行收到处罚后，未按要求整改，再次进行非法投放。北京市交通运输部门联合各区再次约谈哈啰出行，提出严禁非法投放、回收非法投放车辆、按要求调取数据等。等待限期整改要求并向执法机构移交相关证据，并拟实施二级处罚。

今年3月3日，武汉市交通运输局在发布通知。在COVID-19疫情防控期间，哈啰出行未向公安、交管部门办理许可手续，也未向市交通运输部门办理备案手续。1000辆摩托车被非法放行，严重扰乱共享单车市场秩序。随后，哈罗旅游被当地管理部门紧急约谈，并下达了《责令整改通知书》。

5月27日，北京市交通委员会发布《2020年一季度互联网租赁自行车行业运营管理监管情况的公告》。公告显示，哈喽单车曾因违规投放车辆、静态数据访量低等题被行政罚款一次。70分，一季度综合考核得分为B级。同时，北京市交通委对哈啰出行“点名”车辆投资严重违规。

10月23日，西安城管局表示，今年以来，西安针对共享单车运营中的停车秩序题，开展部门联合整治。西安市城管局已约谈哈喽出行等3家共享单车企业8次。经营公司的负责人。

值得一提的是，哈啰出行也被曝存在“恶意竞争”。红星新闻此前报道，今年6月，成都金河路一居民报警称，数十辆美团单车被随意堆放在当地河边，有的甚至直接扔进河里。经美团打捞搜寻，发现涉案美团单车共94辆，部分单车已损坏。今年9月，此案告破。据了解，犯罪嫌疑人为哈啰单车员工付某飞，作案原因为恶意竞争。

今日，《辽宁晚报》报道称，一辆印有“你好出行调度车”字样的面包车上装满了青桔、美团的共享单车。一名工作人员将自行车暴力扔到路边绿化带上。

事实上，哈啰出行除了因恶意竞争而声誉下降外，在消费者层面也存在不少争议。

在黑猫投诉、聚投诉等投诉上，存在不少诸如“哈啰出行自动续费”、“霸王条款”、“没办法退款”等投诉，这势必会对哈喽出行的形象造成一定的影响。你好旅游。负面影响。

此外，今年以来，上述三家公司的战场也延伸至共享电单车领域，但监管不确定性、市场接受度、车辆安全性等题仍笼罩着行业。可以预见的是，作为一个新领域，“烧获客”的情况势必会再次出现。能否率先跑赢行业，对于哈啰出行来说是一个巨大的变数。

前路不明搭便车存在安全隐患，发展之路布满荆棘

目前，除了上面提到的“两轮车”之外，哈喽出行的业务还包括“四轮车”。“哈喽打车”上线后，哈喽出行将形成“顺风车+打车”的双重布局，与滴滴出行、首汽打车、滴打出行等现有玩家正面竞争。

然而，行业中出现的安全题在哈喽骑行中也同样存在。

据中央广播网此前报道，7月16日，广州一名乘客在乘坐哈啰顺风车时发生车祸，不幸身亡。他的妻子后来发现，接单的哈喽顺风车司机偷偷将订单转给了另一个的司机程某。程今年4月刚刚结束实习期，事故车辆的交通保险也已到期。

报道提到，这起事件并不是HelloHitch第一次受到质疑。此前有媒体报道称，有用户想从成都搭车返回长沙。司机索要验证码后，显示司机在2小时内“完成”了整个行程，并收取了500元费用。汽车模型，但用户甚至没有看到乘坐情况。

9月13日，21世纪经济报道发布视频。视频显示，HelloHitchhiker司机在开车时进行“单手玩手机”的违法操作，甚至时速超过100公里；10月29日，河南都市频道报道称，部分用户在哈喽出行预约打车后，司机擅自取消订单、收取过高价格、所订车辆与接车车辆信息不一致乘客。用户在投诉时发现哈喽出行的投诉流程繁琐，客服也很难联系上。

值得注意的是，在淘宝、闲鱼等上，仍有不少具有“提供网约车服务资质”的商家，其评论中也不少出现“靠谱”、“当天到”等字样。测试发现，以“报名哈罗搭便车资格”为由联系其中一名商户时，对方称“需要120元，1-2天就可以办完”，甚至可以办理如果不符合相关资格。

截至发稿，黑猫投诉、菊投诉已有9000余条有关哈啰出行的投诉。除了上述共享单车题外，其网约车业务也受到诟病。

11月3日，一名用户在聚投诉投诉称，自己受到哈罗骑行车主的侮辱。10月31日，有用户举报HarrowRide的系统私自涨价。10月27日，有用户声称Hello上的车主车号系伪造……

虽然上述投诉均为单方投诉，但上述情况的发生无疑体现了哈罗出行在车主资质审核和把控方面的不足。轻则影响用户体验，重则危及用户安全。哈啰出行作为服务用户的，应对用户的人身安全负责，加强内部控制。

目前，网约车服务普遍适用相关法律法规。但哈喽出行主营的网约车业务实际上仍处于监管盲区。对于司机资质、控制等方面没有详细的标准，这可能会直接导致Hello司机受到很多质疑。缺乏监管的同时，执法过程也缺乏明确的法律依据。在“三证缺一”的情况下，如果网约车司机不以均摊费用为目的进行运营，就会违法或者违规运营。汽车处理。

也就是说，哈啰出行不仅承担社会责任，还面临法律风险。如果不加强内部控制，安全事故仍会层出不穷。等待哈喽旅游的一定是监督，那绝对是“一击必杀”。哈喽出行此次推出的“哈喽出租车”只是一个初生牛犊。它将面对滴滴出行、首汽网约车等行业老玩家。花小猪、高德等新势力也来势汹汹。目前还不清楚如何打破这种局面。以下是您在旅行时需要考虑清楚的一些事项。

从共享单车、电动车，到网约车、网约车，杨蕾想要牢牢把握出行行业。但目前来看，哈啰出行原有的护城河已经松动，存在内控、声誉等题。不断出现的情况是，是否因为急于扩张、急于提升估值而忽视了最基本的用户体验和安全，哈啰出行必须反思。

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